Je to scénář jako ze špatného filmu. Vracíte se pozdě v noci z dovolené, venku lije jako z konve, kufr je plný zavazadel a děti na zadních sedačkách konečně usnuly. Najednou se ozve rána nebo se rozsvítí kontrolka tlaku v pneumatikách. Defekt. Představa, že v tomto počasí na krajnici dálnice vykládáte celý kufr, hledáte hever a v blátě měníte kolo, je děsivá. Pokud však máte na voze obuté takzvané Run-flat pneumatiky, můžete zůstat v klidu sedět v teple. Tato technologie vám totiž umožní pokračovat v jízdě, jako by se nic nestalo. Jak je to možné a má to nějaký háček? V tomto článku si rozebereme, co je runflat, proč ho někteří milují a jiní nenávidí, a na co si dát obrovský pozor.
Tajemství zesílené bočnice: Proč kolo „nespadne“
Abyste pochopili rozdíl, musíme se podívat na konstrukci. Běžná pneumatika drží tvar díky stlačenému vzduchu uvnitř. Jakmile vzduch unikne, měkká bočnice se zhroutí pod vahou auta. Ráfek (disk) pak dosedne přímo na splasklou gumu a během pár metrů jízdy ji „rozžvýká“ a nenávratně zničí. Navíc auto se stane prakticky neovladatelným.
Run-flat pneumatiky (česky často nazývané dojezdové) mají speciálně vyztuženou, zesílenou bočnici. Tato konstrukce je tak pevná, že dokáže unést váhu vozidla i v momentě, kdy je tlak vzduchu v pneumatice nulový. Ráfek se nedotkne běhounu a pneumatika si zachová svůj tvar. Díky tomu auto zůstává stabilní, „neplave“ a vy můžete bezpečně pokračovat v jízdě.
Zásadní podmínka: Bez senzorů tlaku (TPMS) je to hazard
Tato technologie má však jednu zásadní podmínku, přes kterou nejede vlak. Run-flat pneumatiky smíte obout pouze na vozidlo, které je vybaveno funkčním systémem monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS). Proč? Důvod je paradoxně v jejich dokonalosti.
Protože se jízda na pichlém kole s technologií Run-flat pocitově téměř neliší od jízdy na nahuštěném kole, řidič by bez varování palubního počítače vůbec nepoznal, že má defekt. Mohl by tak nevědomky pokračovat v jízdě dálniční rychlostí stovky kilometrů. Pneumatika by se však vlivem tření a deformace začala extrémně zahřívat, až by mohla explodovat. TPMS je tedy vaším jediným pojítkem s realitou – jakmile zahlásí ztrátu tlaku, víte, že jedete v nouzovém režimu, i když to na volantu necítíte.
Pravidlo 80/80: Dojezd není nekonečný
Ačkoliv název „dojezdová pneumatika“ svádí k myšlence, že dojedete až domů z Chorvatska, není tomu tak. Výrobci u těchto pneumatik striktně udávají limity pro jízdu bez vzduchu, které se obvykle řídí pravidlem 80/80:
Rychlost: Maximálně 80 km/h.
Vzdálenost: Maximálně 80 km.
Tato rezerva bohatě stačí na to, abyste bezpečně dojeli do nejbližšího pneuservisu nebo domů, pokud jste v rámci kraje. Rozhodně to ale neslouží k dokončení dlouhé cesty na dovolenou.
Výhody a nevýhody: Nic není zadarmo
Jako každá technologie, i tato má své pro a proti. Automobilky jako BMW ji standardně montují na své vozy, ale někteří řidiči je po sjetí mění za klasické pneu. Proč?
Výhody
Hlavním benefitem je bezpečnost. Při náhlém úniku vzduchu ve vysoké rychlosti (např. proražení o obrubník nebo kámen) auto neztratí stabilitu a vy nedostanete smyk. Druhou výhodou je komfort – nemusíte vozit rezervu ani lepicí sadu, čímž získáte místo v kufru a nemusíte se špinit výměnou kola na silnici.
Nevýhody
Daní za pevnou bočnici je o něco nižší komfort jízdy. Pneumatika je tvrdší a méně tlumí drobné nerovnosti, což může být na rozbitých českých okreskách znát (i když moderní generace Run-flatů už udělala obrovský pokrok). Dalším mínusem je vyšší pořizovací cena a fakt, že oprava runflat pneumatiky je problematická.
Lze Run-flat opravit, nebo musím koupit novou?
Toto je nejčastější dotaz v servisech. Technicky vzato, pokud máte v běhounu hřebík, dírka zalepit jde. Většina výrobců (např. Continental nebo Pirelli) však opravu Run-flat pneumatik po jízdě bez tlaku nedoporučuje nebo přímo zakazuje. Proč?
Během jízdy na prázdné pneumatice dochází k enormnímu namáhání nosné bočnice. I když zvenku vypadá pneumatika nepoškozeně, její vnitřní struktura může být narušená, vlákna potrhaná a oslabená. Opravená pneumatika by pak mohla při dalším zatížení prasknout. Pro klid duše a 100% bezpečnost je tedy standardem poškozenou dojezdovou pneu vyměnit za novou.
Zmatek ve značení: Každý pes, jiná ves
Pokud hledáte dojezdové pneumatiky označení v e-shopu, nenechte se zmást. Neexistuje jedna univerzální zkratka. Každý výrobce si tuto technologii pojmenoval po svém. Zde je tabulka, která vám pomůže se zorientovat:
| Výrobce | Zkratka na bočnici | Celý název |
|---|---|---|
| Bridgestone | RFT | Run Flat Tyre |
| Continental | SSR | Self Supporting Runflat |
| Michelin | ZP | Zero Pressure |
| Goodyear / Dunlop | ROF / DSST | RunOnFlat |
| Pirelli | Run Flat | Self-Supporting Run Flat |
| BMW (Homologace) | RSC | Runflat System Component |
Závěr: Pojistka, kterou doufáte, že nepoužijete
Run-flat pneumatiky jsou skvělým sluhou pro ty, kteří chtějí mít jistotu, že vždy dojedou do cíle, a nevadí jim o něco tvrdší podvozek. Pocit bezpečí, že vás nezastaví hřebík na dálnici ani vandal na parkovišti, je pro mnoho řidičů k nezaplacení. Pokud máte auto s TPMS a zvažujete novou sadu, určitě tuto technologii zahrňte do výběru.
Nejste si jistí, zda můžete Run-flat pneumatiky použít na vaše disky, nebo tápete v označení? Podívejte se na naši nabídku dojezdových pneu nebo nám napište – rádi vám poradíme s výběrem té nejbezpečnější varianty pro váš vůz.
